英国女子连考110次驾照仍未通过,这次将副部级以下公车取消

js9905.com,另外在印度,只有内阁部长、副部长等级别的官员可以配备政府专车。印度政府各级官员,包括总统和总理在内都必须使用国产汽车,严格禁止使用进口车。印度政府对于那些没资格使用政府公车的一般官员,每月会给予一定的交通补贴。

据英国《每日邮报》7月13日报道,如果说在中国获驾照很难,在英国这也绝非易事。据英国官方数据显示,一名来自伦敦南部萨瑟克的28岁女子已连续参加110次驾照考试,仍然连理论测试也没通过。目前,其已在驾照考试上花费3410英镑。

公车改革处理方案

此外,就算幸运通过理论测试,实际驾驶考试还是会刷下一大票人。据统计,一名男子已连续36次实际驾驶考试失败,耗费2294英镑,这足以让他在英国买一辆不错的二手车。

我国公车管理积累下来的困难和问题比较多,不过此次公车改革让公务用车的信息更加公开透明,在规范公车管理方面真是动了真格。百姓期待制度的落实,彻底杜绝公车腐败现象,保证公车制度改革真正取得实效。

据报道,和该女子有相似遭遇的申请人不在少数,比如彼得伯勒一名30岁女子已连续86次考试失败;哈弗福德韦斯特一名27岁男子连考64次,均以失败告终;而伯明翰一名41岁学车者直到第80次,才通过考试。

担心其实也不无道理,但是也能够看到中央公车改革的决心,以及百姓期待公车改革的成果。国外对于公车的管理是不是会有一些更好的办法?先看看德国,《全球华语广播网》德国观察员薛成俊表示德国的公车分公车专用和私车公用。

对此,英国驾驶标准局的发言人称,驾照申请通过率低恰好证明了英国驾驶安全系数高。该发言人说:“对于司机来说,证明自己拥有合格的车技、足够的驾驶常识以及安全的驾驶态度非常重要。驾驶考试可以测试司机安全驾驶的能力,同时确保他们了解安全驾驶背后的理论知识。”

再看芬兰,芬兰政府各部中,只有总理、外交部长、内务部长、国防部长4人享受配备固定车辆、固定司机的专车待遇。各国对公务用车的管理是相当严格,各种制度既可监督公车使用情况,也可以制约司机开公车去办私事。

驾驶标准局的发言人称,驾照申请通过率低证明了英国驾驶安全系数高。

刘莉莉:公车私用的问题在国外也是存在的,即使是在遥远的拉美也不例外,只要这个国家有政府官员,有公务用车的制度,就会面临公车滥用的困惑,对此,一些国家出台一些政策应对这一问题,例如,在古巴搭顺风车是很受鼓励和推崇的,而特别需要强调的是,你在哈瓦那路上见到挂有蓝色车牌的车辆,就一定不要犹豫,果断挥手上车,因为在古巴挂蓝色车牌的都是政府车辆,根据当地法律规定,政府车有义务免费搭载路人,为了解决公车私用的问题,古巴革命领导人菲德尔·卡斯特罗当政的时候还提出,在公务用车上安装GPS,如果公车没有停放在他该停的地方,或者行驶公里数超出了公务范围都将一一记录在案。

英国女子连考110次驾照仍未通过。

据中国之声《全球华语广播网》报道,近日,中央正式推出公车改革方案,取消副部级以下领导干部用车和一般的公务用车,改为发放公务交通补贴。消息一出,引来一片叫好声。

据悉,该理论测试以多选题为主,主要考核驾照申请人对公路规则的熟悉度及其是否具备安全驾驶意识。每次理论考试的费用为31英镑。目前,该测试在英国的平均通过率为65.4%。

薛成俊:在德国公务用车分为两种情况,公车专用和私车公用,企业单位或者是公共机构一般都会有公共用车但是数量得有严格的限制,而且车体上涂有比较醒目的单位标识,除此之外车里大多有一本行车记录册,每次行车之后,用车人必须要在记录测上认证填写姓名、日期、公里数等等内容以便审计和监督。

相关新闻:

大家之所以对“公车”深恶痛绝,主要在于“公车私用”现场普遍,或是打着“公车”的名义行使所谓“特权”,实则是违法的事情。这次将副部级以下公车取消,改为补贴,多余公车拍卖,可以说操作性很强,但公众其实还有疑虑。

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注